2023-7-10 12:42|来自: 齐鲁热线
2016年，第一代荣威RX5诞生，成为国内首款“互联网汽车”，截止2023年，历经三代革新，累计销量已超百万辆。
全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。
本次试驾内容包括：
静态及智舱对比：外观对比、车机对比、中控对比、智能对比。
驾控品质对比：麋鹿测试、绕桩测试、高速掉头、大曲率S弯测试。
行驶/静音品质对比：行驶平顺性测试、颠簸路测试、怠速静音测试。
全新荣威RX5拥有全面超越同级，甚至媲美合资的国产高品质。
外观优势：由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让全新荣威RX5迎来外观进化。4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，2765mm的超大轴距。豪华宽体，尽显大气。
数字化凤羽格栅：如同凤凰展翼，尽显锋芒
全LED聚能自动大灯：美感犀利，亮度加倍
隐藏式智能门把手：现代极简，远程开启
凤羽气动尾翼：空气动力设计，顺风而起
全LED展翼式贯穿尾灯：一线纵横，尽显优雅
智能电动尾门：智能电吸，轻松便捷
内饰优势：全新荣威RX5以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。
全舱立体软质包覆：所见之处大面积软包覆，触感细腻
iMAX巨幕智能全景天窗：超大面积 美景一览无余
27英寸4K全景智能交互滑移屏：支持Local Dimming动态背光调节，具备4032*756高清分辨率，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。
山水纹水晶电子排挡：精选水晶材质，以千里江山纹设计呈现文化艺术感。
一体式太空舒压座椅：符合亚洲人体腰部曲线，通过特有20mm软泡层填充和343mm超大侧翼，营造舒适亲肤包覆质感。同时主副驾座椅支持电动调节3档加热，带来更高端的乘坐享受。
车机优势：全新荣威RX5搭载洛神智能座舱系统，通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS(每秒运算8万亿次)，带来顺畅体验不卡顿的车机体验，比自主竞品搭载的IMX8芯片、骁龙625芯片、瑞萨R-CAR H3芯片和合资竞品搭载的普通芯片在图像处理能力和AI算力上更强，让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更更迅。
同时，全新荣威RX5采用由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，具备“听得懂、学得快、会得多”的自学习能力。人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。在高通8155芯片算力加持下，全新荣威RX5没有出现合资和竞品车在交互过程中出现的唤醒延迟、反应卡顿等情况，交互体验更精准、更流畅。
全新荣威RX5亦支持手机远程控制，可实现一键解锁/上锁/启动车辆状态查看和空调控制等功能。
中控优势：全新荣威RX5中控屏为27英寸高清动态4K滑移屏，拥有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，带来超清电视般的视觉享受;并搭载Local Dimming(Mini LED背光技术)，能达到100000:1的超高对比度;同时支持300mm左右滑移功能。相比合资和自主竞品车型， 27英寸高清动态4K滑移屏可根据当前显示图像的特征分区域调节背光亮度，同时充分满足副驾及后排乘客观影需求。
智能优势：全新荣威RX5搭载同级更为全面的智能驾驶辅助功能，智驾辅助能力达到L2级，为用户带来更为轻松快捷、安全可靠的智能出行新体验。
IACC全速域智能巡航系统：支持0-120km/h自主跟车辅助、FCW 前方碰撞预警、AEB 自动紧急刹车系统、LDW 车道偏离预警、LDP 车道偏离辅助系统、ELK 紧急车道保持、TSR 交通标识限速提示等功能。
AR实景导航：虚实结合，消除A柱盲区，带来沉浸式驾驶体验。
MR场景重构：显示规划动态路线，驾驶场景重构，让出行更快捷。
标配360全景影像：通过夜视摄像头，让视野安全清晰可见。
内置式行车记录仪：支持随车启停、循环录影。
麋鹿测试：得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试，相较自主竞品车出现的严重推头现象，全新荣威RX5不仅没有明显推头现象，且前轮抓地力也更好，测试表现媲美合资竞品车。
绕桩测试：得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40-45KM/h绕桩测试。相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。
高速掉头测试：全新荣威RX5的转弯直径只有11.3米，具有良好的转弯通过性。全新RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，性能上限更高，让RX5城市驾控更轻松。
大曲率S弯测试：得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准。
行驶平顺性测试：得益于双十佳动力总成，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点，没有出现自主竞品车加速抬头明显、减速点头明显的现象，同时在乘坐舒适感上略胜德系车，与美系竞品车相当。
颠簸路测试：得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，没有出现自主竞品车出现的明显颠簸感、车身持续弹跳和剧烈的车内摇晃幅度等现象，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。
怠速静音测试：得益于整车360静音声学包设计，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB(低于行业平均2db)，怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，没有出现自主竞品车发动机噪声大和发动机明显抖动的现象。在怠速静音上，全新荣威RX5可与以静谧性著称的美系合资车相媲美。
厚实稳重的行驶品质
背靠上汽集团浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，建立对标合资车的研发标准，在轮胎、减振器、底盘结构件等关键传递路径，以及液压悬置、转向系统等方面进行全面优化，历经 300~400轮滤震调校，带来优于自主品牌、媲美途观L的舒适性体验。
经过全面优化，能够满足用户不同场景下的用车舒适性。在车身运动控制的低频激励范围，做到了更优的整车舒适性，减缓车身低频振动引起的身体不适，避开人体共振效应;在10～20Hz以上的中高频激励范围，有效减缓路面传来的冲击强度和余振抖动，达到同级更优的行驶品质。
3D滤震：通过分别对轮胎规格、前后桥减振及副车架软连接优化，由下至上，构建了从轮胎到车身的三级滤震效果，极大提升了整车滤震性能。
225/55 19 245/45 20两种轮胎规格：具备更全面的路面包容性，在获得更强抓地力的同时，增强了冲击隔振性，让行驶更平稳，构建了3D滤震效果中的“一级滤震”。
前后桥多路隔振、液压悬置：前桥下摆臂Ride尺寸比途观L增大8%，超越合资。纵向柔度比第二代RX5增大1.51倍，吸震性能更优，冲击强度比竞品降低52%。后桥刀锋臂衬套增大16%，与途观L、RAV4同等大小，达到同级顶级水平，更厚的橡胶部分和更强的阻尼感，减缓冲击表现更出色。
高隔振性能液压发动机悬置，有效隔离95%以上发动机振动和噪音，液压阻尼提升25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%，有效衰减冲击振动，过坎更柔和。前后桥多路的隔振性能和液压悬置共同构建了3D滤震效果中的“二级滤震”。
副车架减小振动，4点后桥车架软连接，衬套尺寸比途观L增大8%，有效减小了副车架传递至车身的中高频振动能量，使整车通过时更平稳，构建了3D滤震效果中的“三级滤震”。尤其是在100-200hz的坑洼路面，副车架软衬套隔振比途观提升22%，从容应对沟沟坎坎。
舒适性底盘调校，减振器舒适化调校：通过舒适性开发指标，杜绝厂商提供的低廉阀片，在悬架行程调校上，通过采用定制化阀片及刚度调教曲线，让吸收冲击性做到更优表现。
前后轴调校：平衡且安全的前后轴调校，让行驶中的车辆更加可控，拥有了更高的过弯稳定性。
行驶阻尼优化：通过减振器优化，减小减振器低速阻尼，有效减缓日常驾驶细微、频繁的路面振动传递;增大减振器高速阻尼，增加车辆稳定性，有效抑制冲击余震，提升车辆行驶品质。
舒适精准的驾驶品质
研发之初，就以强动力、高稳定和低油耗为技术标定，并以国际一流的研发技术，对双十佳动力总成进行了全新升级，在驾控性能与驾控品质层面超越了自主车系，匹敌合资性能车，为用户带来更为澎湃的动力体验和更为平顺、可靠的性能享受。
通过前期全面对标合资的NVH开发目标设定，采用减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，带来媲美25-35万级别合资车的静谧性体验。低速行驶时，实现怠速噪声最低35.7dB，电车级别的静音品质让座舱更安静。120KM/h的高速情景下，语音清晰度达到75%，高于行业4.3%，保障了后排与前排的无障碍沟通，能够做到轻松唤醒“SIRI”。
双十佳动力总成再升级
“中国心”十佳再升级 1.5T高压直喷涡轮增压发动机
针对油气燃烧、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行了全面升级。全新设计的新一代SGCC燃烧系统，采用了35MPa高压喷射系统，并应用了可变截面涡轮增压器、水冷中冷器、电子水泵、连续可变机油泵等技术，相比上一代机型，实现了高效区域占比提升至40%，最佳热效率提升到39.5%，同时动力性提升20%，实现188匹最大马力、300牛·米最大扭矩的超高动力表现;发动机热效率提升，带来了整车油耗6%的下降，第三代RX5的百公里油耗仅6L(NEDC) 。
轻量化的运动件设计、针对架构件的刚度优化、以及静音链条的选用、声学包覆的应用并辅以标定优化，使得发动机运转更安静、更平顺;整车怠速噪音也为行业树立了新标杆。
历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，完全覆盖用户的极端使用工况。另外，40%的核心零部件源自全球一流供应商的战略支持，铸就坚如磐石的可靠品质。
“龙蟠杯”十佳变速箱再升级 上汽自研7速湿式DCT变速箱
在平顺、可靠性等方面进行了优化。通过全球首创的三腔蜂巢顺滑科技，传动效率高达97%，拥有高性能赛车级的换挡速度，达到同级别自动变速箱最高水准。
与全新荣威RX5相比，全新荣威eRX5除搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机外，增加了超级电驱EDU G2 Plus及10挡智能电驱变速器，带来同级更优的动力和节油表现。
超级电驱EDU G2 Plus，使用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机。最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。
实现最大综合马力432Ps(功率318Kw)、最大综合扭矩570N·m的超高动力性能，百公里加速仅为6.9秒。综合油耗低至1.4L/100公里。
10挡智能电驱变速器，2×5智能变速箱，让电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦。独创的自适应换挡，实现平顺丝滑、无缝换挡、永不失速的顺滑体验。
低重心底盘设定，由整车集成中心执行总监刘飞亲自调校。低重心高度带来更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。
副车架安装点刚度提升，前副车架悬置安装点动刚度提升100%，后副车架摆臂点动刚度提升50%，有效提升舒适性，带来驾驶品质感。
主销后倾角优化，主销后倾角增大约 15%，可以更好的帮助转向轮回正，有效遏制方向盘摆振，同时使车辆在高速驾驶时更加沉稳精准，带来更好的直线行驶性能和高速行驶稳定性。
DP-EPS电子助力转向系统，相比于CS75 PLUS、哈弗H6、宋PLUS DM-i搭载的C-EPS电子助力，全新荣威RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，性能上限更高，使其可以打造14.8的运动型转向比，带来更灵敏的转向、更精准的操控和更佳的手感驾控体验，让转向更轻松。同时，全新荣威RX5还具备了方向盘手感轻重的无极可调功能，相较于传统的3挡调节性能更优，用户可根据自身习惯个性化设定，增加弯道上的行驶乐趣及中低速的灵敏性。
电车级的静音品质
高研发标准
关键部位声学隔断：通过在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，前围内隔音垫采用多层减震以及隔音设计的“三明治结构”，其双倍隔音的双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
360°静音声学包设计：在整车42处采用大面积3mm厚度高倍率吸音棉与隔音垫，各路况情景下噪音及振动水平均达到行业领先。
柔性副车架：在振动与噪声传递路径上，应用行业首创的柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。
三明治结构：与采用单层隔音材料的车相比，三明治结构的隔音性能从单层隔音的6db达到18db，通过多层减震，隔音表现更优。在静音钣金材质和设计上，与途观L相对平滑的钣金不同，全新荣威RX5的静音钣金表面凹凸有致，材质更细腻，吸音性能更佳。
造型多维降噪：造型设计过程中，针对气吸、空腔和压力脉动等，通过40小时风洞试验及138种优化方案优化，降低了造型带来的风噪。其中后视镜风噪优化中，后视镜夹角从-2°优化到0，语音清晰度提升2%，让座舱内人员语音沟通更清楚。
全方位的安全品质
通过国际一流的安全研发体系，历经全维度、高标准的安全性研发规则和耐久性试验要求，在车身结构设计、车身用料及安全配置上的严苛打磨，做到了超越同级、领先合资的超高安全水准，成就了整车品质的全方位提升。
基于领先国际的安全水准，(全新荣威RX5)分别在中汽研和中保研碰撞评测中获得5星安全认证和三项安全性评测全优，并成为同级罕有的满足双侧25%小偏置碰撞优秀标准的SUV车型，引领了碰撞安全新高度，为用户出行安全保驾护航。
严苛的安全标准
新一代笼式车身结构：通过全新平台化设计+全新前碰撞载荷设计+完整闭环结构，确保了极致的碰撞安全。扭转刚度达26800N.m/Deg，做到行业领先水平。
全新平台化设计：满足全球主流C-NCAP五星安全标准，达到国际领先的安全水平。
全新前碰撞载荷设计：通过增加前舱溃缩吸能，再加强乘客舱强度，保障乘客舱的结构完整性。尤其是独创的外斜8°纵梁，经过丰富的实验验证，在双侧小偏置碰撞时可以做到让纵梁充分参与碰撞吸能。用独特的结构设计，解决了德系、美系车靠钢材堆料才能解决的碰撞安全难题。
扭转刚度26800N.m/Deg：车身扭转刚度达到豪华车水平，带来更高的安全性和舒适性。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，车身的形变量更小，同时让车辆在转弯时获得足够的侧向支撑力。高速过弯时，更稳定的车身姿态保障了车辆的操控上限。坑洼路面时，有效杜绝车身变形，减少了一次和多次冲击时造成的车内持续震动和异响，带来如履平地的行驶质感。
优秀的车身材料应用：采用79%高强度钢、44%超高强度钢，12.4%热成型钢，全球领先。
全面的安全守护
更全面的安全配置：通过全系标配的 6气囊以及防碰撞预警等主被动安全的多重防护下，有效规避碰撞事故的发生，同时保障在发生危险时给与用户全面的安全保障。
前后一体式侧气帘：展开超过2米，能够为用户提供从 A到 C柱的全方位保护，将车辆内部的人员损伤降到最低。
全方位的行人保护
可溃缩式雨刮结构：可压溃式的雨刮安装结构,在保证雨刮结构强度的同时,在行人头部碰撞过程中可降低头部伤害值。
柔性风窗横梁：采用兼顾整车模态、乘员保护和行人头部保护性能的单片式柔性前风窗下横梁的设计，通过前风窗下横梁自身充分的变形来吸收头部的冲击能量，减小伤害值。
发动机盖外刚内柔：通过发动机盖内板和加强板的全局刚度优化与轻量化设计，提高了发动机盖的吸能效率，有效降低行人头部伤害。
保险杠吸能设计：大幅减少行人小腿在碰撞过程中膝部的伤害值。
基于在底盘设定、NVH/动力总成及安全架构上的技术创新和精细化调校，成就了全新荣威RX5集行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，以其(全面)超越同级、媲美合资的卓越产品力，为消费者带来舒适的驾乘体验。
